Banc d'entraînement ZE3307 pour la formation en technologie des moteurs et de l'électricité, équipement de laboratoire scolaire, matériel pédagogique pour la formation en électricité1. Présentation de l'équipement
1.1 Vue d'ensemble
Le banc d'essai de moteurs et de systèmes électriques est un appareil spécialement conçu pour l'enseignement et la formation. Il peut être utilisé dans les établissements d'enseignement, la formation en entreprise, la R&D et les essais pour aider les étudiants et les techniciens à apprendre et à maîtriser les principes de fonctionnement, les techniques d'utilisation, le diagnostic des pannes et les méthodes de maintenance des moteurs et des systèmes électriques.
Le système électrique simulé offre un environnement pratique et opérationnel, permettant aux étudiants et aux techniciens d'acquérir des connaissances théoriques par la pratique, d'améliorer leurs compétences et de mettre l'accent sur l'importance de la sécurité d'utilisation. Il leur enseigne également comment respecter les normes de sécurité en matière de travaux électriques.
1.2 Caractéristiques
(1) Comprend différents types de moteurs, tels que des moteurs à courant continu, des moteurs à courant alternatif, des moteurs pas à pas, etc.
(2) Équipé de divers interrupteurs, boutons, voyants et instruments de mesure pour simuler des systèmes de commande électrique réels.
(3) Équipé de dispositifs de protection tels que la protection contre les surcharges, la protection contre les courts-circuits, des boutons d'arrêt d'urgence, etc., pour garantir un fonctionnement sûr.
(4) La mise en pratique permet d'approfondir la compréhension des connaissances théoriques et d'améliorer l'apprentissage. De plus, son utilisation peut être effectuée dans un environnement sécurisé afin de réduire les risques lors de son utilisation réelle.
(5) Les paramètres et les fonctions du formateur peuvent être ajustés en fonction des différents besoins pédagogiques et du contenu du cours.
2. Paramètres techniques
Dimensions : 1780 mm × 870 mm × 1780 mm (données de l'emballage)
Poids : 200 kg (données de l'emballage)
3. Liste des composants et description détaillée
3.1 Boîtier d'alimentation
N° Nom
1 Disjoncteur
2 Interrupteur d'arrêt d'urgence
3 Unité de sortie (380 V)
4 Unité de sortie réglable
5 Unité de mesure CC
6 Unité de mesure CA
7 Unité de mesure du facteur de puissance
8 Unité de mesure de puissance
9 Unité de mesure de vitesse
3.2 Partie module (voir 3.5 description des composants pour plus de détails)
N° Nom
1 Transformateur monophasé
2 Starter résistif
3 Transformateur triphasé
4 Boîtier de suspension du contacteur CA
5 Module de boutons
6 Module de protection contre les surintensités
7 Module de relais temporisé électronique
8 Module de relais thermique
9 Module de charge (ampoule)
3.3 Partie moteur (Voir la section 3.5 Introduction aux composants pour plus de détails)
N° Nom
1 Contrôleur de moteur synchrone à aimant permanent
2 Moteur synchrone à aimant permanent
3 Moteur asynchrone triphasé à bagues collectrices
4 Moteur triphasé à deux vitesses
5 Moteur asynchrone triphasé à cage d'écureuil
6 Moteur CC à excitation shunt
7 Moteur monophasé à condensateur
3.4 Accessoires
N° Nom Qté
1 Câble électrique de sécurité 4 mm² (jaune) 17
2 Câble électrique de sécurité 4 mm² (vert) 6
3 Câble électrique de sécurité 4 mm² (rouge) 6
4 Câble électrique de sécurité 4 mm² (bleu) 5
5 Câble électrique de sécurité 4 mm² (noir) 5
6 Câble électrique de sécurité 4 mm² (double) 5
7 Fusible (5 A) 5
8 Fusible (1 A) 5
4. Liste des expériences
Expérience 1 : Expérience de fonctionnement d'un moteur triphasé à aimant permanent
Expérience 2 : Expérience de fonctionnement d'un moteur asynchrone triphasé à bagues collectrices
Expérience 3 : Expérience de vitesse d'un moteur triphasé à deux vitesses 4 : Expérience de fonctionnement d'un moteur asynchrone triphasé à cage d'écureuil
5 : Expérience de fonctionnement d'un moteur à courant continu à excitation shunt
6 : Expérience de production d'énergie d'un moteur à courant continu à excitation shunt
7 : Expérience de rotation avant et arrière d'un moteur monophasé à condensateur
8 : Expérience de test d'un transformateur monophasé
9 : Expérience de test d'un transformateur triphasé
